MOTORS PER VOLAR

Principi d'acció i reacció

Tu fas força damunt la bola i la bola al seu torn fa força sobre tu en sentit contrari. A aquestes forçes se les anomena acció i reacció.

Un reactor és un motor que es basa en el principi d'acció-reacció.

 ·Coet: és un reactor que porta en un tanc el combustible i en l'altre el comburent, que normalment. Quan s'escalfen, els gasos es dilaten i surten a gran velocitat. Com més velocitat de sortida tinguin els gasos produïts per la combustió (vapor d'aigua) més velocitat tindrà el coet. S'acompleix que:

m aigua· v gas = m aigua · v gas 

MOTORS D'AVIONS

  ·Turboreactor: L'aire entra aspirat per les hèxils d'un compressor. A la cambra de combustió, l'oxigen de l'aire que entra comprimit reacciona amb el querosè. Els gasos, a altíssimes temperatures de combustió, s'expandeixen i surten per la part posterior a gran velocitat, impulsant l'avió cap endavant.

• Turbofan (ventilador): Són silenciosos. Acom que el fan e´s dins del tub, se sumen dos efectes: un, el ventilador refrigera el turboreactor, i dos, el flux de l'aire és més gran. El moviment de l'avió es deu a l'impuls del ventilador i al des gasos que suerten per la tovera.

 

• Turbopropulsor: la turbina  de la part posterior fa girar no solament el compressor, sinó l'hèxil davantera exterior. La propulsió té dues causes: els gasos que suerten per la part posterior i l'impuls de les hèxils.

• Estatoreactor: Un tub obert pels dos extrems. L'oxigen de l'aire entra per la part davantera a altes velocitats, i reacciona amb el combustible. Els gasos s'expandeixen a causa de l'enorme calor generada en la combustió que ha provocat la guspira de la bugia, la part posterior a gran volocitat, per la qualcosa el motor és empès cap endavant.

  

• Pulsoreactor:S'instal·len unes vàlvules que permenten l'entrada de l'aire i es tanquen quan explota la mescla. D'aquesta manera evitem el retrocés d'aire cap a l'entrada. Aixó, la combustió es produeix de manera intermitent. Aquesta raó per la qual s'anomena pulsoreacotr. Aquest motors s'instal·len en avions que suporten poc pes i solen volar a cotes baixes. Motor d'engegada.

QÜESTIONARI

7.Quina és la funció dels següents elements: bugia, biela, cigonyal i vàlvula?
Bugia: Inflamar la mescla d'aire i combustible.
                                                   
Biela: transforma un moviment rectilini alternatiu en un moviment de rotació, i viceversa.
                                                        
Cigonyal:tradueix en moviment alternatiu lineal del pistó en la rotació.


                                                        
Vàlvula:serveix per regular el pas fluid.
                                                              


11.Quins són i quina funció fan els principals sistemes auxiliars del motor?
Carburació: fa la mescla de gasolina i aire que entra al motor.
Refrigeració: refreda el motor perquè el calor no el malmeti.
Encesa: s'encarrega de produir i gestionar l'encesa de les bugies.
Lubrificació: s'encarrega de greixar el motor per reduir el fregament entre les peces.

EL MOTOR DE GASOLINA

LES MÀQUINES TÈRMIQUES

Les màquines tèrmiques, segons la manera de fer la combustió del combustible, poden ser de dos tipus:


COMBUSTIÓ EXTERNA: LA MÀQUINA DE VAPOR
La màquina de vapor de Watt es va fer molt popular gràcies al tren , als vaixells de vapor i a moltes màquines que van substituir el treball manual. Van sortir noves professions: miners, mecànics, etc.

                                                                          

COMBUSTIÓ INTERNA:
Són molt eficients perquè la calor es produeix dins la màquina, i per tant hi ha menys pèrdues d'energia.      


EL MOTOR DE QUATRE TEMPS:
Dels motors de combustió interna, el més utilitzat és el motor de quatre temps, que és el que fa servir la majoria dels cotxes. Perquè un motor generi energia necessita el combustible i l'aire.
1.ADMISSIÓ:
La vàlvula A s'obre; entren l'aire i el combustible al cilindre. Baixa el pistó.Quan baixa el pistó, es fa el buit i ajuda la mescla a entrar millor.
2.COMPRESSIÓ:
En pujar el pistó, es tanquen les vàlvules A i E i es comprimeix la mescla. Perquè el pistó pugi la primera vegada cal la ajuda d'un motor.
3.EXPLOSIÓ:
Quan es mescla està molt comprimida, la bugia desprèn una guspira que fa explotar la mescla. Els gasos molt calents s'expandeixen i fan baixar el pistó.
4.ESCAPAMENT:
S'obre la vàlvula E i quan puja el pistó expulsa els gasos produïts en la combustió a través d'aquesta vàlvula.

GIF ANIMADO

MECANISMES DE TRANSFORMACIÓ DE MOVIMENT CIRCULAR ALTERNATIU

BIELA-MANOVELLA
És un mecanisme format per dues barres articulades, de manera que una gira i l'altra es desplaça per una guia. La barra que gira s'anomena manovella i l'altra biela.


                                                  
EXCÈNTRICA
És una roda que té una barra rígida en un punt del seu perímetre.
                             
                                        
CIGONYAL
El cigonyal és un sistema format per la unió de moltes manovelles acoblades a les seves bieles corresponents.


                                                   


LLEVA I SEGUIDOR
La lleva és un dispositiu que quan gira és capaç d'accionar un element al qual no està unit i moure'l de manera alternativa.


                                                              

MECANISMES DE TRANSFORMACIÓ

Els més importants són:


PINYÓ-CREMALLERA
És un sistema format per un engranatge, anomenat pinyó, i una barra dentada. Les dents del pinyó engranen en les de la barra de manera que un moviment de gir del pinyó produeix un desplaçament lineal de la barra.

                                          

CARGOL-FEMELLA
Està format per un eix rosca i una femella amb la mateixa rosca que l'eix. Si es gira la femella, aquesta desplaça linealment sobre el cargol.


                                            

TRENS DE MECANISMES

Sistema de transmissió reductor
Per unir un sistema de politges a un sistema d'engranatges, cal que una politja i un engranatge estiguin en el mateix eix i girin a la mateixa velocitat, que siguin solidaries.

Tren de politges

Quan volem reduir la velocitat d'un motor, es pot fer amb unes quantes politges unides amb corretja.

Tren d'engranatges

Si volem augmentar la velocitat d'un mecanisme farem servir uns quants engranatges o politges acoblades, passant de mida més gran a mida més petita.

MECANISMES DE TRANSMISSIÓ II

Transmissió per corretja
És un mecanisme format per una corretja que condueix el moviment d'una politja a una altra.

Transmissió per cadena

És un mecanisme format per una cadena i rodes dentades.

Cargol sense fi

És una altra forma de transmissió de moviments, però entre eixos que són perpendiculars entre ells.

MECANISMES DE TRANSMISSIÓ I

Quan engeguem el motor d'un cotxe, perquè es mogui cal comunicar el moviment del motor a les rodes. Això es fa amb mecanismes de transmissió. Els més importants són:

• Transmissió per engranatges: són rodes que tenen dents en tot el perímetre extern i encaixen les unes amb les altres.

• Transmissió per corretja: la corretja transmet el moviment d'una politja a l'altra.

                                                      

• Transmissió per cadena i pinyó: les baules d'una cadena s'acoblem a les dents d'una roda.

                                        

ACTIVITATS PLA INCLINAT, TASCÓ I CARGOL

3.Indica els mecanismes simples que hi ha en els objectes següents:
a) Gavinet: tascó



b) Broca de fer forats: cargol



c) Punta de fletxa: tascó



d) Tenalles: palanca



e) Arada: tascó



f) Espiral: cargol



g) Persiana: politja



h) Interruptor elèctric: palanca

PLA INCLINAT, TASCÓ I CARGOL

El pla inclinat és una rampa  que serveix per elevar càrregues fent menys esforços.

F·b=R·a

El tascó és un pla inclinat doble en el qual la força que s'aplica perpendicular a la base es transmet multiplicada a les cares del tascó.

El cargol és un pla inclinat, però enrotllat sobre un cilindre. Quan s'aplica pressió i es cargola, es multiplica la força aplicada.